Catamarans  gonflables innovateurs 

Plancher amovible

Il est difficile d’ignorer l'aspect de portabilité et de confort de notre système de plancher gonflable entièrement amovible. Extrêmement rigide lorsqu'il est gonflé (10 psi), "se tenir debout à bord ne pose aucun problème", et à la fois facile et rapide à dégonfler et à ranger pour le transport ou le stockage. Ceci est un gros avantage par rapport aux bateaux gonflables, qui ont un plancher incorporé ou RIB, qui peuvent tous deux retenir l'eau.

PVC en TPU (coutures soudées sans plastifiant)

En standard, les bateaux sont fabriqués en tissu PVC (5 layer - 0,9mm - 1000 denier - 1100g/m² - SIJIATEX) de qualité, qui possède une très forte protection contre les UV. En option, les bateaux sont également disponibles en TPU (1,2mm - coutures soudées sans plastifiant). Le sol haute pression 10PSI, y compris le revêtement de protection EVA, est fabriqué exclusivement en PVC grâce à la technologie DropStitch. Le TPU est plus résistant à l'abrasion que le PVC et l'Hypalon/CSM, les bateaux de rafting ou les bateaux destinés à des conditions d'utilisation extrêmes (-70°C à +80°C) sont par exemple fabriqués en TPU. Contrairement au PVC, les tuyaux en TPU ne contiennent pas de plastifiants, ce qui signifie que les coutures soudées restent souples même après le soudage et peuvent résister à des pressions plus élevées que les coutures collées en Hypalon/CSM.

TAKACAT - Takayak-395

Les catamarans sont beaucoup plus stables contre le basculement que les monocoques, ceci s'applique également aux kayaks. Comme TAKACAT développe exclusivement des bateaux de type catamaran, il était logique que le nouveau kayak TAKACAT soit aussi un catamaran => Takayak-395

Généreux espace de chargement continu

Le nombre 395 décrit la longueur totale du Takayak. Mais ce qui est beaucoup plus intéressant, c'est la longueur utile du plancher haute pression intérieur de 370 cm, avec une largeur continue de 42 cm. Le Takayak offre donc beaucoup d'espace de chargement pour 2 personnes avec des bagages, des parents avec des enfants ou pour une/deux personnes avec un ou plusieurs chiens.

Tubes de conduite de 29 cm avec rails de dépassement

Les deux tubes d'entraînement sont bien proportionnés avec leur diamètre de 29 cm pour une charge maximale de 260 kg et sont puissamment soutenus par le plancher haute pression à grande surface. Le plancher de raccordement inférieur entre les deux tuyaux d'entraînement protège en outre le plancher haute pression intérieur en cas de contact avec le sol et pendant l'atterrissage.

Plancher haute pression "Drop-Stitch" 10PSI

Le plancher haute pression de 8 cm d'épaisseur peut être gonflé avec une pression de service allant jusqu'à 10PSI = 689mbar grâce à sa technologie à points de chute. Cela crée une plate-forme de chargement stable et protège l'ensemble des sièges et de la zone de chargement de la surface de l'eau.

3 chambres à air + soupapes de sécurité

Chaque tuyau d'entraînement est équipé d'une valve Halkey-Roberts à l'arrière et d'une valve de sécurité contre les surpressions à l'avant. Un surpompage accidentel des tubes est donc impossible et les augmentations de pression nuisibles dues à un fort ensoleillement sont également évitées. Le Takayak-395 dispose au total de 3 chambres à air indépendantes de grand volume.

Mobile dans un sac

Le Takayak-395, ainsi que le plancher haute pression, les deux pagaies, les deux sièges du kayak et la pompe à air manuelle peuvent être rangés dans un sac de transport. Le sac de transport mesure 120 x 40 x 30 cm (longueur/largeur/hauteur). Les tuyaux d'entraînement et le plancher haute pression pèsent ensemble 20Kg, Le sac de transport entièrement garé avec tous les accessoires pèse environ 24Kg, selon le modèle de la pompe manuelle.

Adaptateur FinBox pour propulsion électrique

Grâce au plancher de liaison continu et rectiligne entre les deux tubes de navigation, le Takayak-395/300 offre la possibilité de coller par exemple un Slide-In Finbox par le bas contre le plancher de liaison et d'utiliser ainsi un moteur électrique comme aide à la propulsion. Il existe sur le marché un grand nombre de fabricants qui proposent des moteurs électriques rétractables avec des adaptateurs FinBox, par exemple Vaquita d'ePropulsion, le Scupajet d'Autriche ou le nouvel E-Finne de JAYKAY d'Allemagne. Le contrôle de la trajectoire se fait alors à l'aide de la pagaie. Selon le type de propulsion, des vitesses allant jusqu'à 10Km/h peuvent être atteintes.

En standard, le Takayak-395 est disponible en gris clair (18), bleu clair (11), jaune (4) et rouge (9). Les autres couleurs peuvent être commandées en option. Les couleurs optionnelles ont actuellement un délai de livraison d'environ 6 mois en raison de la situation logistique mondiale.

Caractéristiques techniques - Dimensions - Poids - Accessoires

• Le Takayak-395 est conçu pour les lacs et rivières tranquilles = catégorie D
• Fabriqué selon la norme EN ISO 6185-2 catégorie III
• Conception catamaran + fond haute pression 10PSI = Grande stabilité de position et de basculement.
• Comportement en cale : Autovideur - proue ouverte et poupe ouverte
• Chambres à air : 2 + 1 (tubes de catamaran + plancher haute pression)
• Longueur totale : 396 cm
• Largeur totale : 100 cm
• Sièges : 2 x sièges de kayak
• Pagaies : 2 x pagaies doubles
• Kit de réparation : 1 boîte de réparation comprenant une peau en PVC, des clés à soupape et de la colle à PVC.
• Diamètre des tubes de catamaran : 29 cm chacun avec 3 poignées latérales de sécurité et de transport
• Max. Tuyaux de catamaran à pression : 250mbar (3.6PSI)
• Soupapes de sécurité en cas de surpression : 1 soupape par tube de catamaran
• Valves de gonflage/dégonflage : une valve Halkey-Roberts par tuyau de conduite et par plancher haute pression.
• Épaisseur du plancher haute pression : 8cm
• Plancher haute pression pression de travail maximale : 689mbar (10PSI)
• Max. Charge : 260 Kg
• Longueur intérieure : 370 cm
• Largeur intérieure : 43 cm - uniforme sur toute la surface
• Hauteur de l'arc : 21 cm (à vide)
• Hauteur arrière : 18 cm (à vide)
• Poids du plancher haute pression : 5,5 kg
• Poids des tuyaux d'entraînement : 14,5 Kg
• (avec plancher de liaison entre les tubes)
• Poids total Takayak-395 : 20Kg (sans sièges et sans pagaies)
• Poids total du sac de transport rempli : 24 Kg
• (selon le modèle de la pompe manuelle)
• Dimensions du sac de transport : 120 x 40 x 30cm (longueur/largeur/hauteur)
• Tous les chiffres sont approximatifs et peuvent varier de 2 à 8 % en raison de la production.

Les spécifications s'appliquent aux versions en PVC et sont sujettes à changement sans préavis. Toutes les mesures de dimensions et de poids ont une tolérance de plus/moins 2-8% - cela vaut également pour les différences de teinte.

• Élimination des problèmes de ventilation (lames d'air)
• Amélioration du comportement dans les eaux rigoureuses
• Transition plus rapide vers la phase de glissement
• Réduction de la vitesse de glissement
• Réduction de la consommation de carburant 
• Réduction du comportement de bascule 

Takacat LXHD Series - Bateaux de sauvetage aquatique Heavy-Duty

Les modèles Takacat 340LX-HD, 380LX-HD, 420LX-HD et 460LX-HD sont disponibles en version Heavy-Duty pour le sauvetage aquatique et pour d'autres interventions dans des conditions difficiles. Un bateau d'intervention rapide optimal pour les pompiers, le sauvetage aquatique et la police. En raison de leur faible profondeur d'immersion, les catamarans pneumatiques de TAKACAT sont parfaitement adaptés aux eaux peu profondes. La proue ouverte facilite considérablement la prise en charge des personnes dans le bateau. Il en va de même pour les plongeurs et les sauveteurs. Le tableau arrière ouvert garantit que les Takacats ne se remplissent jamais. L'eau s'écoule immédiatement hors du bateau.

Dans la version Heavy-Duty, les Takacats sont fabriqués en tissu PVC de 1,2 mm/1450 poids RESC (rouge/bleu foncé), ou en tissu PVC de 1,5 mm/1750 poids MIL (noir) ou en Hypalon/CSM de 1 mm. La partie supérieure des tuyaux de conduite est doublement renforcée par une large bande de peau en PVC, comme protection contre les uniformes lourds.

Le plancher haute pression Heavy-Duty possède une enveloppe de protection en PVC sur toute la surface et sur tous les côtés, avec une couche supplémentaire sur le dessus (2mm) pour que l'on puisse marcher sans problème sur le bateau avec des chaussures lourdes et que l'embarquement d'équipements lourds ne pose aucun problème.

Le tableau arrière Heavy-Duty, composé d'un tube carré de 2 mm en acier inoxydable plus des plaques de tableau arrière en PE1000 de 50 mm d'épaisseur avec un renfort supplémentaire en acier inoxydable, peut être équipé au maximum d'un moteur hors-bord de 15 ou 20 CV, selon le modèle. Grâce à l'étrave ouverte, il est beaucoup plus facile de passer de l'eau au bateau que sur les bateaux pneumatiques à boudin d'étrave. Les plongeurs peuvent également remonter plus facilement dans le bateau. Le tableau arrière ouvert permet à l'eau qui pénètre inévitablement dans le bateau lors d'une opération de sauvetage de s'écouler immédiatement, tout comme les vagues et les fortes pluies.

Grâce à sa construction en catamaran, le Takacat peut également être utilisé en hiver pour le sauvetage sur glace, tout comme le plancher haute pression Heavy-Duty. En option, il est possible d'utiliser un plancher en fibre de verre à la place du plancher haute pression.

Les catamarans pneumatiques Takacat de la série LX "Heavy-Duty" sont fabriqués sur mesure, ce qui signifie que les souhaits particuliers des clients peuvent être pris en compte lors de la fabrication.

Takacat - LXRIB - Catamaran RIB avec plancher en aluminium

Takacat-LXRIB - Les avantages spécifiques des bateaux pneumatiques, des semi-rigides et des catamarans sont réunis dans le LXRIB de Takacat pour former une solution intéressante. Une combinaison d'influences hydrodynamiques et aérodynamiques permet au LXRIB de Takacat de flotter sur l'eau au lieu de la couper, avec pour résultat des valeurs de glisse correctes lors de l'utilisation de hors-bord compacts et un bon rendement énergétique ..... Vidéos

Avec son grand plancher central et sa plate-forme avant intégrée (460LXR) avec baille à mouillage, le LXRIB de Takacat offre plus d'espace que les autres bateaux pneumatiques de cette taille.

En raison de sa stabilité et de sa glisse spécifiques au catamaran, le Takacat LXRIB est un très bon bateau pour de multiples utilisations comme la plongée, la pêche, le camping, le ski nautique et le tubing. Le robuste Takacat LXRIB, avec sa structure en aluminium TPU, est également un très bon choix comme bateau de sécurité, d'accompagnement et de sauvetage, ainsi que pour la location de bateaux.

Le TPU (1,2 mm - coutures soudées) est le matériau standard des chambres à air LXR. Dans l'environnement marin, les bateaux sont constamment exposés aux éraflures et aux rayures sur des surfaces rugueuses telles que les rochers tranchants. Lors de la construction de chambres à air de semi-rigides, il est primordial qu'elles puissent résister aux conditions extrêmes. Là encore, le TPU présente des avantages par rapport au CSM/Hypalon pour les bateaux pneumatiques. Le TPU est beaucoup plus résistant à l'abrasion que le CSM/Hypalon. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles la NASA, l'agence spatiale américaine, utilise des revêtements en TPU plutôt qu'en CSM pour la plupart de ses applications textiles.

Les semi-rigides, et en particulier les semi-rigides extrêmes utilisés comme bateaux de sauvetage en mer militaires et commerciaux, sont souvent utilisés dans des conditions météorologiques difficiles. Celles-ci comprennent aussi bien des températures torrides que des températures inférieures au point de congélation. Il est essentiel que le revêtement des tuyaux puisse résister à ces conditions extrêmes. Les températures élevées sont nocives pour certains revêtements textiles, car elles augmentent l'oxydation du revêtement et du tissu sous-jacent. En revanche, les basses températures peuvent faire perdre à de nombreux matériaux leur flexibilité et entraîner des déchirures ou des défaillances. Ces deux extrêmes de température affectent généralement davantage les revêtements CSM que les revêtements TPU. Le TPU conserve généralement ses propriétés de performance à des températures allant de -70°C à +80°C, ce qui signifie que le Takacat-LXR peut être utilisé de l'Arctique aux Caraïbes.

Les points intéressants sont résumés :

Takacat 340 LXRIB (Nouveau design de tube aérodynamique à partir de 2024)

• Plancher de liaison, y compris tableau arrière, en aluminium marin de 3 mm d'épaisseur. Double paroi au niveau du plancher et au niveau du support moteur sur le tableau arrière.
• Coffre de rangement à l'avant (en option)
• Longueur : 340cm
• Largeur : 166cm
• Largeur intérieure : 70cm
• Diamètre du tuyau : 46cm (2 chambres de pression standard - 4 chambres de pression en option)
• Poids : 64Kg (1.2mm TPU)
• Peut être motorisé jusqu'à 20PS / 11KW

Takacat 460 LXRIB (Nouveau design de chambre à air aérodynamique à partir de 2024)

• Plancher de liaison, y compris tableau arrière, en aluminium marin de 3 mm d'épaisseur. Double paroi au niveau du plancher et au niveau du support moteur sur le tableau arrière.
• Coffre de rangement avant
• Longueur : 460cm
• Largeur : 205cm
• Largeur intérieure : 95cm
• Diamètre du tuyau : 55cm (4 chambres de pression standard)
• Poids : 105Kg (1.2mm TPU)
• Peut être motorisé jusqu'à 50CV / 36KW

Généralités :

• Plancher de liaison y compris tableau arrière - aluminium marin - gris clair - 3mm. Double paroi au niveau du plancher et au niveau du support moteur sur le tableau arrière.
• Tuyaux de navigation standard en TPU robuste (1,2mm) avec coutures soudées.
• Grande stabilité de positionnement typique des catamarans.
• Faible poids
• Pont robuste à entretien réduit en aluminium marin avec revêtement par poudre
• En option avec console de siège ou siège de jokey
• En option avec support d'équipement en aluminium
• Roues SLIP en aluminium en option pour le 340LXRIB
• Accès facile par la proue
• Glissement rapide, plat et efficace
• Excellent tracking
• Grand facteur de plaisir

Le nouveau LXRIB de Takacat combine le design aérodynamique de la série LX avec un plancher de liaison robuste en aluminium marin. Le 340LXR sera présenté en première mondiale au salon BOOT 2024 à Düsseldorf. Pour l'instant, le 340LXR et le 460LXR sont disponibles. Selon le modèle, le LXRIB peut être motorisé avec 50 CV. La série LXRIB a été conçue de manière à être recyclable, c'est-à-dire que le fond du semi-rigide est en aluminium marin et les tubes de navigation soudés en TPU. Le TPU peut être soudé comme le PVC, mais il ne contient pas de plastifiants susceptibles de s'évaporer, ce qui signifie que même après la soudure, les joints restent élastiques. De plus, la température de ramollissement du TPU est nettement plus élevée que celle du PVC, ce qui est un avantage pour les régions chaudes et lorsque le bateau est transporté sur les bossoirs. Contrairement au PVC, le TPU peut être recyclé et composté. Le LXRIB est disponible en option avec un coffre de proue. Le 340LXR pèse 65 kg et le 460LXR 105 kg sur la balance. Pour un semi-rigide, ces valeurs peuvent être qualifiées de poids plume.

En option, les modèles LXRIB peuvent également être équipés de consoles de banc, de sièges jokeys et de consoles combinées, voir les exemples ci-dessus. Des porte-outils en aluminium et des plaques jack électriques sont également disponibles en option.