Stan ogólny

Odchylenia symetrii w wykończeniu powierzchni (zmarszczki, pęcherzyki, ślady nacisku, załamania, ślady obróbki, odchylenia kolorystyczne), jak również w poziomym i pionowym ustawieniu i pozycjonowaniu poszczególnych elementów względem siebie wynikają z konstrukcji, fizyki i technologii produkcji. Wymiary i ciężary mogą odbiegać od podanych wartości o plus/minus 2-8% z powodu technologii produkcji.

Jeżeli płyta łącząca tylne mocowanie silnika dociska do łba śruby mocującej rygiel, należy albo włożyć śrubę z łbem stożkowym, albo umieścić pod nią dwie listwy dystansowe o grubości co najmniej 10 mm, np. samoprzylepne paski z twardej gumy - rozwiązanie to chroni również płytę lusterka wstecznego przed dociskiem uchwytów mocujących silnika do płyty drewnianej.

Kąt trymu - silnik zaburtowy

W zależności od obciążenia i modelu zaburtowego, pomocne może być zainstalowanie stożkowej płyty przejściowej na zewnętrznej płycie pawęży, np. stożkowej płyty pawężowej ALLPA (płytę należy dociąć do wymiaru zewnętrznej płyty pawężowej Takacat i przykręcić) - Za pomocą stożkowej płyty przejściowej zwiększa się kąt trymu, zaburtowiec może bardziej podnieść pawęż, kompensując w ten sposób większe obciążenie rufy i zmniejszając rozpryskiwanie wody.

Modele z otwartym dziobem - mocowanie dziobowe

W zależności od pogody i wysokości fal, końcówki dziobu muszą być podwiązane odciągiem dziobowym. W tym celu można umieścić węzeł mocujący na bocznych D-ringach lub użyć jednego z dostarczonych pasów napinających.

Mocowanie szwu

Kiedy nadmuchasz rury, zobaczysz pęknięty szew. Ten szew nie jest wadą, ale tzw. szew utrwalający, który jest umieszczany podczas produkcji, tak aby podłoga łącząca mogła być przyklejona pod kątem prostym do dwóch rur windy. Podczas nadmuchiwania, ten szew mocujący otwiera się i widoczne są rozdzielone szwy, które z czasem ścierają się.

Bańka - podłoga wysokociśnieniowa

Podczas nadmuchiwania podstawy wysokociśnieniowej automatycznie tworzy się pęcherzyk powietrza na spodniej stronie podstawy wysokociśnieniowej naprzeciwko zaworu powietrza. To nie jest wada produkcyjna, ale całkiem normalne i technicznie uwarunkowane. Logicznie rzecz biorąc, w dolnym rdzeniu obszaru zaworu nie ma splotu drop-stitch, dlatego pęcherzyk powietrza tworzy się na odpowiedniej spodniej stronie w miarę wzrostu ciśnienia.

Łodzie na żurawikach 

Najlepszym sposobem powieszenia łodzi przy żurawiach jest przełożenie szekli przez otwory w dolnym wsporniku koła poprzeczki. Można je następnie wykorzystać jako pozycje podnoszenia rufowego. Dla dziobu najlepiej jest poprowadzić linę, która działa jak pętla podtrzymująca pod łodzią. Zwykle linka ta jest podawana przez zewnętrzne pierścienie D w modelu Sport lub środkowe pierścienie D w modelu LX, tak aby linka / pętla nie przesuwała się na rufie / z powrotem podczas podnoszenia. 

Boczne osłony przeciwodpryskowe

Czarne gumowe paski przyklejone do boków nie są listwami ocierającymi, są to boczne chlapacze. Dlatego płyną one tak blisko powierzchni wody. 

Straty ciśnienia w pontonach

Dwie rury nośne Takacats są wyposażone w tylne zawory bezpieczeństwa. Dlatego w przypadku silnego nasłonecznienia ewakuowane jest niebezpieczne nadciśnienie, aby uniknąć uszkodzenia węży transportowych. Jeśli temperatura zewnętrzna ponownie spadnie, ciśnienie powietrza może nie być już prawidłowe. Dlatego przed każdą jazdą zawsze sprawdzaj prawidłowe wartości ciśnienia powietrza przewodów nośnych i podłogi wysokociśnieniowej. Jeśli ciepło zmienia się w ciągu dnia, zawsze sprawdzaj wartości ciśnienia wszystkich elementów wypełnionych powietrzem i koryguj je do prawidłowych wartości ciśnienia, aby uniknąć uszkodzeń. Podłoga wysokociśnieniowa nie jest wyposażona w zawór bezpieczeństwa. Dlatego należy unikać nadmiernego nasłonecznienia podłogi wysokociśnieniowej i w razie potrzeby sprawdzić i skorygować wartości ciśnienia powietrza. Jeśli harmonogram nie jest używany, zaleca się przechowywanie go w cieniu lub pod osłoną, aby uniknąć nadmiernego nagrzewania i zwiększonego sprężonego powietrza w rurach wsporczych i na dnie wysokiego ciśnienia. Nadmuchiwana łódź, która pozostaje napompowana przez kilka dni, może stracić ciśnienie. Zgodnie z ISO 6185 dopuszczalna jest strata ciśnienia o 20% w ciągu 24 godzin.

W pontonach gniazda zaworów mogą się nieco osiadać po produkcji z powodu wahań i ruchów ciepła, umożliwiając ucieczkę powietrza. W tym przypadku w skrzynce naprawczej znajdują się dwa klucze do zaworów. Klucz z mniejszymi zębami jest kompatybilny z zaworami wlotowymi / wylotowymi powietrza Halkey-Roberts, klucz z grubszymi zębami jest kompatybilny z obydwoma zaworami bezpieczeństwa nadciśnienia. A następnie przytrzymaj wewnętrzny korpus zaworu od zewnątrz, delikatnie obróć wkładkę zaworu w lewo odpowiednim kluczem zaworu, aby zmniejszyć tarcie poślizgowe może zadziałać, a następnie ręcznie obrócić w prawo.

Wewnętrzna uszczelka zaworu

Jeśli z wewnętrznego korpusu zaworu wydostaje się powietrze, można to bardzo łatwo ponownie sprawdzić, spryskując go roztworem mydła. Jeśli po spryskaniu z zaworu wydostają się pęcherzyki powietrza, zawór należy odkręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą odpowiedniego klucza do zaworów i oczyścić pierścień uszczelniający. Za pomocą trzpienia zaworu ustawić zawór w pozycji „otwartej” i obrócić w letniej wodzie do płukania. W razie potrzeby lekko przetrzeć powierzchnię uszczelniającą wilgotną końcówką Q-tip. W przypadku ciśnieniowego zaworu bezpieczeństwa zawór otwiera się, naciskając na zawór od dołu i jednocześnie obracając zawór w letniej wodzie do płukania. Jeśli to nie pomoże, należy wymienić wkładkę zaworu. Podczas dokręcania zaworu należy zawsze upewnić się, że klucz do zaworu jest zawsze ustawiony pod kątem prostym do zaworu i nie jest przechylony, w przeciwnym razie istnieje ryzyko ześlizgnięcia się i złamania zębów.

Naprawa za pomocą płynnego PVC

Ciekawą alternatywą dla klasycznej naprawy małych otworów i pęknięć za pomocą skóry PVC i kleju PVC 2K jest zastosowanie płynnego PVC, np. Liquid-Patch

Jeśli mały otwór ma być uszczelniony płynnym PVC, odpowiednia powierzchnia musi być najpierw oczyszczona środkiem do czyszczenia PVC i być wolna od tłuszczu. Następnie za pomocą pompy wypompowuje się powietrze z odpowiedniej komory węża, tworząc w ten sposób próżnię. Zawór musi znajdować się w pozycji pompowania, aby uszczelniał się po odłączeniu węża pompy. Następnie nałóż trochę płynnego PCV na uszkodzone miejsce. Próżnia zasysa płynne PVC do uszkodzonego miejsca, tworząc dodatkowe głębokie uszczelnienie. Jeśli uszkodzony obszar jest większy i uszkodzona została tkanina wewnętrzna, należy zastosować dodatkową tkaninę siatkową. W tym przypadku oczywiście nie stosuje się metody podciśnienia.

Naprawa przy użyciu kleju warsztatowego

Profesjonalne naprawy PCW muszą być wykonywane przy użyciu kleju do PCW 2K, aby zapewnić trwałą wytrzymałość połączeń klejonych. Dostarczony klej awaryjny 1K jest przeznaczony wyłącznie do krótkotrwałych napraw awaryjnych. W przypadku łodzi wykonanych z Hypalonu/CSM należy użyć kleju do Hypalonu/CSM. Szczegółowe instrukcje są dostępne ONLINE w firmie POLYMARINE. Klej warsztatowy firmy BENGAR nadaje się również do profesjonalnych napraw i do przyklejania dodatkowych elementów, siła klejenia jest bardzo wysoka. Dużą zaletą jest to, że klej Bengar jest dostarczany w postaci gotowej do użycia, nie trzeba go dodatkowo mieszać. W zestawie znajduje się również niezbędny środek do czyszczenia PVC. Do ostatecznego klejenia konieczna jest suszarka do włosów, ponieważ klej ten działa pod wpływem ciepła.

Dostarczony klej awaryjny 1K PVC musi być corocznie odnawiany, w przeciwnym razie nie jest zagwarantowana właściwa siła klejenia.

Zakres temperatur roboczych

Zakres temperatur roboczych od -30°C do maksymalnie +60°C dotyczy wszystkich łodzi i kajaków wykonanych z tkaniny PVC. Wartości te nie mogą być przekraczane ani pomniejszane.

Serwis - Konserwacja - Czyszczenie

Regularnie sprawdzaj zawory, szwy, paski, oczka, pierścienie, śruby, nakrętki i stery w swoim Takacacie. Pontony są bardziej żywe niż plastikowy kadłub i ciągły ruch może powodować uszkodzenia zmęczeniowe. Ważne jest, aby pontony i podłoga wysokociśnieniowa były odpowiednio napompowane. Niewystarczające ciśnienie w komorze prowadzi do zwiększenia oporu wody, a tym samym do zmniejszenia prędkości. Regularnie sprawdzaj mocowania pontonu na rufie, kadłubie i innych połączeniach rur. W przypadku zdejmowanych nadmuchiwanych łodzi ważne jest, aby powierzchnie i krawędzie w punktach styku podłóg i pontonów były czyste i wolne od brudu i kamieni, aby tarcie nie powodowało uszkodzeń punktów styku. Nie wolno wystawiać dmuchanych łodzi na działanie promieni słonecznych bez ochrony, spowoduje to uszkodzenie dętek. Gdy nie są używane, łodzie dmuchane należy chronić przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych (UV) za pomocą odpowiedniego pokrowca.

Czyszczenie węży i podłogi należy przeprowadzać co najmniej raz w roku przed składowaniem. Jeśli brud nagromadził się podczas rejsu lub na molo, to zazwyczaj najłatwiej go usunąć, jeśli zostanie szybko wyczyszczony. Piasek i muł można po prostu spłukać czystą wodą, patrz np. film o czyszczeniu autorstwa Takacat. Dzięki otwartej pawęży woda wraz z piaskiem i błotem wypływa bezpośrednio z łodzi. Do czyszczenia innych zabrudzeń, plam lub smug zaleca się stosowanie odpowiedniego środka czyszczącego, miękkiej szczotki i gąbki. Podczas czyszczenia nigdy nie używaj silnej siły i wysokiego ciśnienia na części łodzi, może to spowodować uszkodzenie zewnętrznej skóry i wewnętrznej tkaniny. Na rynku dostępne są różne środki czyszczące do PVC i Hypalonu ze zintegrowaną ochroną przed promieniowaniem UV. Po wyczyszczeniu zaleca się lekkie przetarcie dętek finką pontonową, aby wspomóc ochronę UV. Promieniowanie UV słońca jest coraz silniejsze. Co nie jest powszechnie znane: Przy lekkim zachmurzeniu z białymi chmurami, np. chmurami kłębiastymi, ekspozycja na promieniowanie UV jest wyższa niż przy czystym niebie, ze względu na odbicie chmur od ziemi.

Ten film pokazuje zwrotność i stabilność katamaranu Takacat

Bimini

Bimini - długość 140cm:

Dla mniejszych modeli od 2,4m do 3m zazwyczaj wystarczy bimini zatrzaskowe oferowane przez wielu sprzedawców łodzi w internecie. Wystarczy je przymocować do uchwytów steru, a następnie przymocować za pomocą 4 pasków napinających. Wadą tego bimini jest to, że nie można jednocześnie używać wioseł i bimini.

Bimini - długość 180cm:

Dla większych łodzi bimini powinno mieć długość co najmniej 180cm, patrz np. z OSCULATI. Należy pamiętać, że szerokość musi być nie większa niż 130-140cm, aby uchwyt bimini mógł być jeszcze funkcjonalnie przyklejony do rury, jak na zdjęciach powyżej. Uchwyt bimini należy przykleić do węży PCV za pomocą kleju warsztatowego 2-komponentowego do PCV. Interesujący jako uchwyt bimini jest port RIB od Railblaza ze zintegrowaną knagą, dostępny w komplecie z uchwytem RIB + klejem warsztatowym PCV 2K od Lotu.

Poduszka na błotnik "FlexiCush":

Poduszka błotnika widoczna na pierwszym zdjęciu to FlexiCush - Można ją zamówić u wielu sprzedawców w internecie.

Holowanie

Do holowania używa się tylko pierścieni holowniczych na rufie i na dziobie (dwa pierścienie mocujące pod podłogą na dziobie). Optymalnym rozwiązaniem byłoby przyklejenie dwóch dużych pierścieni holowniczych na dziobie pod podłogą łączącą. Podczas holowania należy zadbać o płynne zmiany przepustnicy. Nierówne, szarpane zmiany przepustnicy mogą spowodować uszkodzenia. Rury pawężowe nigdy nie mogą być używane jako haki holownicze.

Zapięcia na rzepy - naprawa

Zapięcia na rzepy składają się z paska poduszkowego i paska zębatego. Pasek poduszkowy z czasem ulega zatkaniu, np. przez piasek i kryształki soli. Pasek poduszkowy należy lekko wyszczotkować szczoteczką do zębów, aby usunąć drobinki piasku i kryształki soli. Tępą tylną stroną ostrza noża wyszczotkować pasek zębowy pod kątem, prostując w ten sposób poszczególne zęby. PCV jest tworzywem termoplastycznym, co oznacza, że po podgrzaniu suszarką do włosów można nadać mu nieco bardziej okrągły kształt. Suszarkę do włosów należy zawsze podgrzewać na poziomie 3, nie należy kierować jej w jedno miejsce przez dłuższy czas, aby nie uszkodzić PCV.