Общее состояние

Отклонения в симметрии поверхности (морщины, пузыри, следы давления, перегибы, следы обработки, отклонения цвета), а также в горизонтальном и вертикальном выравнивании и расположении отдельных компонентов по отношению друг к другу обусловлены конструкцией, физикой и технологией производства. Размеры и вес могут отклоняться от указанных значений на плюс/минус 2-8% в связи с технологией производства.

Если соединительная пластина крепления двигателя заднего вида прижимается к головке винта крепления транцемента, необходимо либо вставить винт с потайной головкой, либо подложить две распорные планки толщиной не менее 10 мм, например, самоклеющиеся жесткие резиновые планки - это решение также защищает зеркальную пластину заднего вида от прижимания кронштейнов крепления двигателя к деревянной пластине.

Модели с открытой носовой частью - носовой крепеж

В зависимости от погоды и высоты волн, носовые наконечники должны быть прикреплены носовым линем. Для этого на боковые D-кольца можно надеть узел крепления или использовать один из входящих в комплект натяжных ремней.

Крепление швов

Когда вы надуете трубы, вы увидите разделенный шов. Это соединение является не дефектом, а так называемым крепежным соединением, которое размещается во время производства так, что соединительный пол можно приклеивать перпендикулярно двум трубам лифта. При накачивании этот соединительный шов открывается и видны отдельные швы, которые со временем исчезают.

Цепляясь за давиты

Лучший способ закрепить лодку на шлюпбаллах - это надеть наручники через отверстия в нижней опоре рулевого колеса транца. Затем они могут быть использованы в качестве задних положений подъема. В носовой части, то лучше всего использовать линию, которая действует в качестве вспомогательного стропа под лодкой. Обычно эта линия проходит через внешние D-образные кольца на Sport или центральные D-образные кольца на LX, чтобы при подъеме линия / жгут не скользила назад / назад.

Боковые брызговики

Черные резиновые полоски, приклеенные к боковинам, не являются полосками, это боковые брызговики. Именно поэтому они проходят так близко к поверхности воды. 

Потеря давления

Две несущие трубы Takacats оснащены клапанами сброса давления сзади. Таким образом, при сильном солнечном свете опасное избыточное давление сбрасывается во избежание повреждения транспортных шлангов. Если наружная температура снова падает, давление воздуха может больше не соответствовать правильным значениям. Поэтому перед каждой поездкой всегда проверяйте правильные значения давления воздуха шлангов-носителей и пола высокого давления. Если тепло меняется в течение дня, всегда проверяйте значения давления всех заполненных воздухом компонентов и корректируйте их до правильных значений давления, чтобы избежать повреждения. Пол высокого давления не оборудован предохранительным клапаном. Поэтому избегайте слишком сильных солнечных лучей на полу высокого давления и при необходимости проверяйте и корректируйте значения давления воздуха. Если приложение не используется, настоятельно рекомендуется хранить его в тени или под укрытием, чтобы избежать чрезмерного нагрева и увеличения количества сжатого воздуха в опорных трубках и в дне высокого давления. Надувная лодка, которая остается надутой в течение нескольких дней, может потерять давление. Согласно ISO 6185 потеря давления на 20% в течение 24 часов является допустимой.

На надувных лодках седла клапанов могут слегка осесть после производства из-за колебаний и движения тепла, что позволяет воздуху выходить. В этом случае в ремонтной коробке находятся два ключа клапана. Ключ с наименьшими зубцами совместим с клапанами впуска / выпуска воздуха Halkey-Roberts, ключ с более крупными зубьями совместим с двумя клапанами сброса давления. Слегка поверните вкладыш клапана влево с помощью соответствующего гаечного ключа, чтобы снизить трение скольжения, а затем поверните его рукой вправо.

Ремонт с помощью жидкого ПВХ

Интересной альтернативой классическому ремонту небольших отверстий и трещин с помощью ПВХ кожи и 2K ПВХ клея является использование жидкого ПВХ, например, Liquid-Patch

Поставляемый в комплекте аварийный клей из ПВХ 1K необходимо обновлять ежегодно, в противном случае надлежащая прочность склеивания больше не гарантируется.

Сервис - Техническое обслуживание

Регулярно проверяйте клапаны, швы, ленты, проушины, кольца, винты, гайки и рули вашего Takacat. Понтоны более живы, чем пластиковая оболочка, и постоянное движение может вызвать усталостное повреждение. Важно, чтобы понтоны и пол высокого давления были достаточно раздуты. Недостаточное давление в камере приводит к большей устойчивости к воде и, следовательно, к снижению скорости вращения. Регулярно проверяйте соединения понтона на корме, корпусе и других соединениях труб. Для съемных надувных лодок важно, чтобы поверхности и края точек контакта полов и понтонов были чистыми и не содержали грязи и камней, чтобы трение не повредило точки контакта.

Диапазон рабочих температур

Диапазон рабочих температур от -30°C до максимум +60°C распространяется на все лодки и байдарки, изготовленные из ткани ПВХ. Эти значения не должны превышаться или снижаться.

Буксировка

Для буксировки используются только буксировочные кольца на корме и в носовой части (два крепежных кольца под полом в носовой части). Оптимальным решением было бы приклеить два больших буксировочных кольца в носовой части судна под соединительным полом. При буксировке необходимо обеспечить плавное переключение дроссельной заслонки. Грубые рывковые изменения дроссельной заслонки могут привести к повреждениям. Запрещается использовать транцевые трубы в качестве буксировочных кронштейнов.

Сервис - Техническое обслуживание - Чистка

Регулярно проверяйте клапаны, швы, ремни, проушины, кольца, болты, гайки и рули на вашем Takacat. Понтоны более живучи, чем пластиковый корпус, и постоянное движение может привести к усталостным повреждениям. Важно следить за тем, чтобы понтоны и пол высокого давления были достаточно накачаны. Недостаточное давление в камере приводит к увеличению сопротивления воды и, следовательно, к снижению скорости. Регулярно проверяйте крепления понтонов на корме, корпусе и других соединениях труб. В случае разборных надувных лодок важно, чтобы поверхности и кромки в местах контакта полов и понтонов были чистыми, без грязи и камней, чтобы трение не приводило к повреждению мест контакта. Надувные лодки не должны находиться под воздействием солнечных лучей без защиты, это может привести к повреждению трубок - ожогам. Когда надувные лодки не используются, их необходимо защищать от прямого солнечного света (УФ) с помощью подходящего чехла.

Очистку шлангов и пола следует проводить не реже одного раза в год перед хранением. Если во время путешествия или на причале скопилась грязь, то ее обычно легче всего удалить, если ее сразу же убрать. Песок и ил можно просто смыть чистой водой, см., например, видеоролик о чистке от Takacat. Благодаря открытому транцу вода, включая песок и ил, вытекает непосредственно из лодки. Для очистки других загрязнений, пятен или разводов рекомендуется использовать подходящее чистящее средство, мягкую щетку и губку. При чистке ни в коем случае не применяйте силу и высокое давление на детали лодки, это может привести к повреждению наружной обшивки и внутренней ткани. На рынке доступны различные чистящие средства для ПВХ и гипалона со встроенной УФ-защитой. После очистки рекомендуется слегка протереть трубки финишным покрытием для надувных лодок, чтобы поддержать УФ-защиту - солнечное УФ-излучение становится все сильнее. Что обычно не известно: при легкой облачности с белыми облаками, например, ворсистыми облаками, УФ-облучение выше, чем при ясном небе, из-за отражения от земли облаками.